GUÍA MÉDICA PARA ATENCIÓN

PRE-HOSPITALARIA

gallery/guias-medicas-de-atencion-prehospitalaria-1

rESOLUCION 11690 DE 2019 MIPRES

Secretaria Departamental de Salud
gallery/imagen resolucion
gallery/gobernacion

QUE HACER EN CASO DE

EMERGENCIAS

y EVENTOS CATASTRÓFICOS

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DEPARTAMENTO DE SANTANDER.

CENTRO REGULADOR DE URGENCIAS Y EMERGENCIAS – CRUE
TE INVITAN A:

 

INFORMARTE, PREPARARTE.

Ante los Riesgos que nos rodean, es importante que todos los Ciudadanos del Departamento se encuentren preparados, para así poder protegerse y actuar frente a las emergencias que pudieren generarse.
Razón esta, que nos permite hacerles entrega virtual de este documento, como apoyo para la preparación de los siguientes riesgos.                              

Leer documento...

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Rio Umpalá: Nacimiento en las coordenadas(7.0737768, -72.927621)

En tierras de santa Barbara, el cual desciende paralelo a santa Barbara, cruza vía Piedecuesta – Santa Barbara en el sitio el Tope por debajo del puente de construcción reciente, hasta hacer un recorrido de 36.5 kilómetros, donde entrega sus aguas al río Chicamocha, antes en el punto 35.3 recibe las aguas del río manco quien hace su recorrido paralelo a la carretera.

Rio Manco: Nacimiento en las coordenadas (7.77984, -72.930911) a 3.000 msnm área de Berlín, recorrido de 38.5 kilómetros, pasa paralelo 180 mts al peaje, en donde se encuentra ubicado el barrio Real Chicamocha km 35 desde el puente de Ingreso al Intra.

 

Quebrada Agua Blanca: Una vez realizado el recorrido a la quebrada aguablanca, afluente del rió de oro, se puede comentar que nace a  2000 msnm, vía Bucaramanga - Pamplona Km19, en sudescensopasa por la Judia, siguiendo su curso, cruza los municipios de Floridablanca y Giròn. Su cuenca tiene un área aproximadamente de 21.930 km cuadrados.

Bajo estas condiciones se necesita tener en cuenta, el riesgo que puede generar a su paso por: el Barrio Limoncito, Bucarica, Paraguitas, Plaza de mercado Lagos II (en floridablanca) y brisas de rió frió, puerto madero, los caneyes (en Girón).

Al desembocar en el río de oro a la altura de la plaza del mercado central de Giròn, puede aumentar el cauce de este y afectar igualmente a la población rió abajo en el transcurrir del rió de oro.

Es importante que la comunidad en general, mantenga observación constante en sus niveles en especial cuando se produzcan lluvias en la parte alta de la cuenca; al igual del planteamiento de un plan para la mitigacion de los riesgos en la misma bajo direccionamiento de la administración municipal - comité municipal de gestión del riesgo.

TODOS A LIQUIDAR ¡

 

Todos hoy hablamos de Salucoop-Cafesalud-Medimas, pero olvidamos muchas EPS que, en proporción de usuarios asegurados, cuentan con igual o mayor problemática y un futuro visto sin ojos.

Nos preguntamos, ¿cuántas de ellas tienen inversiones diferentes al aseguramiento y no se comenta sobre el desvío de dichos dineros?, cuantos presentan deudas monstruosas a los ofertantes de los servicios y como consecuencia a sus trabajadores? 

¿Cuantas se han liquidado y sus deudas no han sido cubiertas?  para en últimos los trabajadores y los proveedores vean desaparecer lo adeudado.

Para el caso de Medimas y las instituciones que le prestan los servicios de salud; todos hacia la liquidación y cierre de todas las clínicas, pero sin haber tratado desde antes el traslado de los usuarios a diferentes aseguradoras y así evitar el caos que estamos viviendo. 

Todos a liquidar y cerrar, pero no se cuenta con planes de contingencias para esta decisión, que asegure la atención por otras IPS y con garantía de su financiación. 

Todos a liquidar, pero no se piensa, ni importa lo adeudado a los profesionales con varios meses sin sueldo y del personal que continúo desde las primeras de cambio con saludcoop; los cuales nunca se le aumento el sueldo, hasta la fecha con aproximadamente cinco años, aunado a unos recargos nocturnos y festivos perdidos por su no reconocimiento. 

Si bien es cierto, pensamos en el asegurado, ¿y los que prestan sus servicios a las entidades que ofertan los mismos que pasa? Estos riesgos no se evalúan, pero muy seguramente se convertirán en un desastre social, con tantas familias dependientes de un resultado proveniente de una BATALLA entre múltiples contendientes, que solo piensan en como tomar y manejar de nuevo sus millonarios recursos. 

Mientras disminuye el fragor, estarán muchos siendo responsables de informar los resultados diarios y otros tratando de trasladar y ubicar a los damnificados que por la situación es difícil su aceptación. 

Aun el ojo del huracán se encuentra sobre estas tierras; cuando pase porque así será, conoceremos todo el daño que ha dejado a su paso y muy probablemente abran sufrido las consecuencias los menos resguardos que se encontraban.

 

 Todos a liquidar...

FRESES DE INTERES :

Los cuarenta son la edad madura de la juventud; los cincuenta la juventud de la edad madura.


La suprema felicidad de la vida es saber que eres amado por ti mismo o, más exactamente, a pesar de ti mismo.


Los que padecéis porque amáis: amad más todavía; morir de amor es vivir. 

 La melancolía es la felicidad de estar triste.

 La libertad es, en la filosofía, la razón; en el arte, la inspiración; en la política, el derecho. 

 La música expresa aquello que no puede decirse con palabras pero no puede permanecer en silencio.

   El sufrir merece respeto, el someterse es despreciable.

  Atreveos: el progreso solamente se logra así. 

 El cuerpo humano no es más que apariencia, y esconde nuestra realidad. La realidad es el alma.

 Cambia de opinión, mantén tus principios; cambia tus hojas, mantén intactas tus raíces.

 

Victor-Marie Hugo (Besanzón, 26 de febrero de 1802 – París, 22 de mayo de 1885)

Tomado www.20minutos.com

resolucion 7523 implementaciÓn DEL SERVICIO DE EMERGENCIAS MÉDICAS (SEM) EN EL DEPARTAMENTO DE SANTANDER.

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red vial de santander

 

 

 

 

 

 

 

Para la conformación de la Red Departamental de Prestadores de Servicios, según la premisa de Redes Integrales de Prestadores de Servicios de Salud -RIPSS. Como conjunto articulado de prestadores de servicios de salud u organizaciones funcionales de servicios de salud, públicos, privados o mixtos, en cada territorio de acuerdo con lo establecido para la operación del Modelo Integral de Atención en Salud – MIAS, es indispensable además de contar con instituciones que oferten y garanticen los servicios y pueda aplicar en todo su contexto, es importante el conocimiento del territorio incluidas la Red Vial, en este caso la de Santander; el conocimiento de las mismas, permite establecer situaciones por una parte, rutas para contingencias en traslado por caso de urgencias y que exista una obstrucción en cualquier vía del departamento y por otra parte conocer puntos de riesgo que pudieren generar emergencias en la población que se desplaza por el lugar.

Para el efecto, inicialmente se ha revisado información correspondiente, pudiéndose tener datos diferentes que permiten ser corregidos en su momento; información recopilada desde diferentes fuentes; Ministerio del Transporte –INVIAS (Instituto Nacional de Vías), DNP (Departamento Nacional de Planeación), Vanguardia, Wikipedia, Gifex, Departamento de Santander.

La red vial de Colombia se encuentra regulada por el Ministerio de Transporte colombiano mediante el Instituto Nacional de Vías (INVÍAS) y sus direcciones territoriales (Decreto 1735 de agosto de 2001) y en su momento se delega a empresas privadas por concesión.

El sistema se compone por la Red Primaria (Grandes Autopistas, a cargo de la nación), Red Secundaria (a cargo de departamentos) y Red terciaria (compuesta por carreteras terciarias o caminos interveredales, a cargo de los municipios).

La Red de Carreteras colombiana al año 2015 es de 206.727 km, ​ de los cuales 19.306 km corresponde a la Red Primaria Nacional, 45.137 km corresponde a la Red Secundaria Nacional y 142.284 km corresponden a la Red Terciaria Nacional. Asimismo, cuenta con 5.097 puentes a nivel nacional y 1.266,80 km en Doble Calzada, 10 viaductos y 40 túneles.

De esta información se parte en que, la red de carreteras de Santander está conformada por 1362 kilómetros de Red Primaria, a cargo de la Nación, por 3469 kilómetros de Carreteras Secundarias, a cargo del departamento, de las cuales 436 pavimentadas, y por 6909 kilómetros de Red Terciaria, a cargo de los municipios. En total hay disponibilidad de 11.740 kilómetros de carreteras.

La formación del sector transporte en Santander está dividido en vías de transportes Primarias, Secundarias y terciarias (VER MAPA).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Carreteras primarias: Corresponde la Red Vial Nacional de rutas nacionales primarias, se encuentran a cargo del Instituto Nacional de Vías INVIAS y pueden ser concesionadas por medio de la Agencia Nacional de Infraestructura ANI. Este tipo de carreteras puede ser calzadas divididas según las exigencias propias de cada proyecto. Deben ser pavimentadas.

Carreteras secundarias: Corresponde a la Red Vial Secundaria y son vías que unen las cabeceras municipales entre sí y/o que vienen desde una cabecera municipal y conectan con una Carretera primaria. Pueden ser pavimentadas o en afirmado aunque la mayor parte se encuentran en afirmado. Se encuentran a cargo de cada departamento el cual debe llevar inventario y establecer un plan vial departamental para su mejoramiento. También se le consideran generalmente como rutas o carreteras departamentales. Existen algunas carreteras secundarias que son entregadas en concesión a privados para su construcción y mejoramiento.

Carreteras terciarias: Corresponde a la Red Vial Terciaria, son vías que unen las cabeceras municipales con sus veredas o unen veredas entre sí. Generalmente se encuentran en afirmado. Si se pavimentan deben cumplir a las condiciones geométricas fijadas para las Vías secundarias. Las carreteras terciarias generalmente se encuentran a cargo de los municipios, así mismo hay carreteras a cargo del departamento y carreteras terciarias a cargo del INVIAS.

Las Rutas Nacionales se identifican con una señal en forma de escudo heráldico suizo (redondeado con tres puntas en el borde superior y una punta en el borde inferior) el cual tiene dentro otro escudo más pequeño y ancho de borde negro y en el centro se encuentra los dos dígitos que señalan el número de la ruta.

 Las Troncales (dirección sur-norte) se identifican con un número impar y las Transversales (dirección occidente-oriente) con un número par.

Las Rutas tanto como los Tramos, Ramales, Pasos y Subramales pueden ser identificadas mediante los postes de referencia al lado de la vía generalmente instalados cada kilómetro:

 

 

 

 

 

 

  

Las Rutas se dividen en Tramos. Estos no son mayores de 150 kilómetros y su numeración se hará en forma continua del 01 en adelante, de sur a norte en las Troncales y de occidente a oriente en las Transversales. Los puntos de iniciación y terminación de cada Tramo deben corresponder en lo posible a sitios o poblaciones de importancia. Los Tramos se identifican con cuatro dígitos, los dos primeros corresponden al número de la ruta y los dos últimos al tramo considerado.

Tramos Alternos son aquellas vías que se desprenden de una Ruta y vuelven a ella. Tienen una longitud entre 20 y 150 kilómetros. Se identifican de manera similar a los Tramos según el número del tramo que se desprendan y la letra A o B según estén ubicados a la derecha o a la izquierda de la Ruta en el sentido creciente del abscisado.

Variantes y Pasos son vías con menos de 20 kilómetros que se desprenden y vuelven a una ruta y que permiten acceder al casco urbano de alguna población. Se identifica con el dígito de la Ruta, las dos letras que identifican el departamento donde está ubicada y una letra A, B, C, etc. Se ordenan de sur a norte en las Troncales y de occidente a oriente en las Transversales. Cuando la vía cumple la función de evitar los accesos a un casco urbano determinado se denomina Variantes y su nomenclatura es similar a la de los Pasos.

Mapa Vial de Santander

Para el efecto, se registran en este informe las Rutas que en el momento, pasan por el Departamento de Santander

La Ruta Nacional 62 como parte del corredor vial nacional de Colombia, comunica la Costa Caribe (Golfo de Urabá) con los Llanos Orientales cerca de Yopal ( Casanare).Cuenta con los sectores Troncal de Urabá y La Transversal del Carare 199 kms y comunica a Puerto Araujo (Santander) y Tunja (Boyacá); Tramo 6206 Cisneros (Ant.) – Puerto Berrio cruce Ruta Nacional 45 (cuenta con tramo Transversal Tribuga – Arauca, Paso Nacional por Puerto Berrío (Incluye el Puente sobre el Río Magdalena). Sector 6207 Cruce Puerto Araujo – Landázuri con 62.39 kms - INVIAS. Tramo 6208 Landázuri – Barbosa (Sder) con 70.43 kms INVIAS. Se une el Tramo 62STA Troncal Central, Variante de Barbosa – INVIAS. Tramo 6209 Barbosa – Tunja con 63.12 kms 

La Troncal del Magdalena (Ruta Nacional 45), recorre el Territorio Colombiano de sur a norte, (Puente San Miguel (Ecuador) hasta la Troncal del Caribe). Su recorrido se establece como Código Vial 4511 en Santander (desde el Rio Ermitaño – La Lizama PR inicial 0+0 PR final 149+484 kms) INVIAS. 

En este PR final de la 4511, también finaliza el Tramo Transversal Tribuga – Arauca, sector Barrancabermeja, código 6601 – Cruce Ruta 45 (La Lizama) ANI. De igual manera en este punto de inicia el Tramo 4513, Troncal del Magdalena, Sector La Lizama – San Alberto, ANI, PR Inicial 0+0 PR final 90+748, (en km 36 entrada a Municipio de Sabana de Torres margen derecha), (en el km 22+700 margen izquierda, entrada para el Municipio de Puerto Wilches). 

La Troncal Central (Ruta Nacional 45A) La Ruta Nacional 45A es una de las rutas más importantes de Colombia, la cual une a (Bogotá – Zipaquirá – Ubaté) Troncal 45A04 ANI. Troncal 45A05 (Ubaté – Chiquinquirá - Puente Nacional), ANI. – Troncal Central 45A06 (Puente Nacional – Barbosa – Oiba – Socorro - San Gil), ANI. Troncal Central 45A07 (San Gil – Bucaramanga) ANI. 

En el  Municipio de San Gil, finaliza el Tramo 6402 (Cruce a Guane – San Gil) y a este tramo se le une el Tramo de Tercer Orden Ramal a Guane 64ST02, PR final 3+385. 

Desde San Gil igualmente parte la vía 45A07, Tramo Troncal Central (San Gil – Bucaramanga) PR inicial 0+0, PR Final 93+180. en el kilómetro 2 de este Tramo, se desvía hacia la margen derecha la vía  de Primer Orden 6403, Tramo Transversal San Gil – Mogotes – La Rosita, (vía hasta Mogotes en asfalto regular estado – ver recorrido) desde este punto en adelante hasta su final en mal estado. Sector Cruce Ruta 45A (San Gil – Mogotes km 32 -  San Joaquín km 59 – Onzaga km 74, administrada por INVIAS, PR Final 78+11). En Onzaga a este Tramo se le une la vía de Tercer Orden Nacional del Tramo Transversal San Gil – Mogotes – La Rosita; el Sector Santa Rosita – Limites Departamento de Boyacá, INVIAS, 55BY11, PR Final 6+953. El segundo sector corresponde a INVIAS, 55BY11 PR Inicial 6+963 PR Final 32+0. Hasta Onzaga. 

Este Tramo 55BY11, se une a la vía de Primer Orden 5503, Tramo Troncal Central del Norte, sector Duitama – La Palmera, INVIAS.

La vía 5503 de Primer Orden, en La Palmera finaliza este Tramo, administrado por INVIA. Se continua como Primer Orden, código 5504, Tramo Troncal Central del Norte, Sector La Palmera – Presidente (pasando por Capitanejo – San José de Miranda – Málaga – Cerrito – Presidente) PR Final 102+210. Se continua con la 5505, Primer Orden, Troncal Central del Norte, Presidente – Pamplona PR Final 71+0. Pasa por (Presidente – Chitaga – Pamplona), en el km 59 de esta vía, se desprende la vía, 6604, Transversal Tribuga – Arauca, PR Final 150+0. INVIAS. 

En el Tramo La Palmera – Presidente, 5504, en el km  46+500, está la variante 55STA de Concepción, con 2+215 km, INVIAS.  

En Chitaga, se desprende la vía hacia Silos - La Laguna, donde se comunica con la vía Tramo Transversal Tribuga – Arauca, Código 6603, Sector Bucaramanga – Cuestaboba, ANI, PR Inicial 3+400, PR Final 70+0. Se continua con el Sector Cuestaboba – Pamplona, 6603, PR Inicial 70+0 PR Final 123+909 ANI. 

Se indicaba que la 45A07, Troncal Central, Sector San Gil – Bucaramanga, administrado por ANI, PR Final 93+180, (San Gil – Aratoca – Piedecuesta – Floridablanca – Bucaramanga). En el km 89+700, se inicia la 45AST08, Tramo Troncal Central Floridablanca – Palenque, ANI; PR Final 10+100. En este Tramo Troncal Central a la altura del km 68+800, se le une la vía de Segundo Orden 55ST02, Tramo Concesión Troncal Central – Troncal Central del Norte, Sector Málaga – Los Curos, Administrada por INVIAS, PR Inicial 0+0 PR Final 124+0. 

La Ruta 6601, Tramo Transversal Tribuga – Arauca, Sector Cruce Ruta 45 (La Lizama), ANI, PR Final 30+0. Se continúa con la Ruta 6602, Tramo Transversal Tribuga – Arauca, Sector Cruce Ruta 45 (La Fortuna) – Lebrija, PR Final 19+700, ANI. Sigue como 6602, desde PR Inicial 34+106, PR Final 60+0, ANI. Tercer Tramo Primer Orden, 6602 Transversal Tribuga -  Arauca, Sector Lebrija – Palenque, Administrado por INVIAS, PR Inicial 60+0 PR Final 72+690 pasando por el puente hacia la vía Girón – Bucaramanga. 

En el Palenque, como se indico llega la 45AST08, Tramo Troncal Central Floridablanca – Palenque, Administrado por la ANI, PR Final 10+100; desde ese punto se continua con el Tramo Primer Orden 45AST08, Troncal Central, Sector Palenque – La Cemento, PR Inicial 10+100 PR Final 21+735, administrado por INVIAS. Desde la Cemento se continua con el Tramo Troncal Central, Sector la Cemento – Rionegro, administrado por INVIAS, código vía 45A08, PR Inicial 0+0 PR Final 18+0; se continua con siguiente Tramo 45A08, administrado por INVIAS, con PR Inicial 18+0 PR Final 93+654, Sector Rionegro – San Alberto. Zona donde se une al Tramo Troncal del Magdalena, Sector La Lizama – San Alberto, administrado por la ANI, PR Inicial 0+0 PR Final 90+748. 

Para finalizar el análisis de las rutas de carácter Nacional, que pasan por Santander, nos permitimos de acuerdo a los recorridos realizados; indicar que las Carretas asignadas a la ANI, se encuentran en buen estado. Cada una de las rutas, se presentará en esta Página.

VISITA ARATOCA y CURITI

 

En visita realizada por el CRUE, a varios municipios del Departamento, durante la semana del 26 al 30 de noviembre de 2018, para la evaluación de parámetros entre estos comunicaciones y riesgos de carácter ambiental; se determinó en esta ocasión el analizar lo observado en los municipios de Aratoca y Curití.

Al ingreso del municipio Aratoca, frente a la estación de gasolina, encontramos puente que permite el paso de la quebrada la Arenosa, la cual nace en tierras de Aratoca a una altura de 1800 msnm, quien además recibe quebradas menores.

Esta quebrada como se pudo observar se le ha reducido su cauce de manera considerable hasta el desvío para buscar su desembocadura; está quebrada en su histórico se encuentra que hace 20 años, por aumento de las lluvias sus aguas pasaron por encima del puente generando daños materiales y físico al inundar el colegio y el mismo hospital.

Hoy con un cauce menor en su recorrido transcurre por mayor cantidad de casas de habitación, restaurantes, colegio San Pablo II y Hospital; todos construido sobre el lecho mayor (ver imágenes anexas)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

El CRUE, basado en lo histórico y en lo observado, quiere alertar a la comunidad, al señor Alcalde, a Gestión del Riesgo municipal y demás profesionales de la administración; la existencia muy marcada de la posibilidad de ocurrencia de un desastre, por aumento de lluvias y del caudal de acuerdo a época anterior, pudiendo con ello afectar el recurso físico y humano a su paso por el canal propio de esta quebrada.

Se recomienda, la inclusión como proyecto a fin de minimizar este riesgo, dado que sus aguas desembocan en el río Chicamocha.

De igual manera, una vez recorrida la cabecera municipal; nos encontramos que esta es cruzada por varias quebradas, las cuales de igual forma pudieren afectar a la comunidad en caso de aumento de lluvias y por algún tipo de accidente con derramen de químicos en la ruta 45A hacia San Gil.

CURITI 

De igual manera, se realizó visita al municipio de Curití, de la cual se considera solicitar la revisión del Plan de gestión del Riesgo, y establecer el análisis de las aguas provenientes del Río Pescaderito y de los cauces provenientes de una altura 1600 msnm y que pueden por aumento de las lluvias, hacer su recorrido por las carreras 1ª, 2ª y 4ª, pudiendo con ello afectar viviendas y habitantes de esta comunidad.

PLAN INSTITUCIONAL DE RESPUESTA A EMERGENCIAS INTERNA Y EXTRENA

 

La secretaria de salud Departamental a través del CRUE, a realizado el plan institucional de respuesta a emergencia externa e interna, todo bajo la ley 1523 de 2012, como política nacional de gestión del Riesgo de desastres.

Documento PIRE, que se pone a consideración de todas las instituciones, dada la importancia que este aporta a la resolución de los riesgos presentes en la instalación de la secretaria, plan que ademas establece, las posibles soluciones a estos riesgos y determinan puestos de encuentro para la ubicación de los funcionarios dada la distribución de los mismos en caso de un evento catastrófico y/o un simulacro.

Plan que se anexa para todos y todas las personas que utilizan la instalación de la secretearía por los diferentes procesos que allí se realizan.

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DOCUMENTOS MARCO PARA ELABORACIÓN DE PLANES PARA EVENTOS DE AFLUENCIA MASIVA DE PÚBLICO.

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CIRCULAR 056 DE MAYO 27 DE 2019 TEMPORADA DE LLUVIAS

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EL USO DEL PLÁSTICO EN LAS DIFERENTES MODALIDADES.

 

EL MAYOR RIESGO DE CONTAMINACIÓN ACTUAL

Este documento el final del Plástico, se ha tomado de la página web http://www.bibliotecapleyades.net

 

 

 

 

 

 

Con el fin de mostrar lo que está ocurriendo con el plástico a nivel mundial incluida Colombia, en este caso Bucaramanga; no solo es el cobrar las bolsas en los supermercados para disminuir las mismas, pero no miramos el uso y abuso de los recipientes plásticos que utilizamos diariamente al comprar agua y demás bebidas refrescantes.

Artículo que permitirá el generar una serie de documentos que muestran la contaminación de las personas, los productos tóxicos que estos liberan y la contaminación ambiental por la disposición de este desecho en nuestra tierra y nuestras aguas. 

 

 

 

En resumen: La contaminación con plástico es un problema creciente en todo el mundo.

Con la última iniciativa de la UE para reducir el desperdicio de plástico, está claro que hay un movimiento creciente para reducir la contaminación plástica.

Contaminación plástica 

Se ha estimado que para el año 2021, los humanos usarán anualmente hasta medio billón de botellas de plástico. 

Nuestro consumo y la producción de plásticos de un solo uso está fuera de control, con  más de 8 millones de toneladas de plástico que ingresan a los océanos del mundo cada año. Este problema cada vez mayor amenaza los ecosistemas de la Tierra de una manera terrible, estrangulando los hábitats naturales y perjudicando a la vida silvestre que lo atraviesa.

Sin embargo, los gobiernos y las empresas de todo el mundo no se quedan de brazos cruzados mientras este problema empeora.

En un movimiento reciente para reducir el desperdicio de plástico, la UE ha lanzado un esfuerzo para garantizar que todos los envases en toda Europa sean reutilizables o reciclables para el año 2030.

Esta decisión se produce poco después de que China decida prohibir la importación de materiales reciclables extranjeros. Frente a la posibilidad de que los plásticos se acumulen como resultado, los funcionarios de la UE están buscando formas de reducir el desperdicio y la contaminación plástica en general.

Como parte de este movimiento, Bruselas lanzó una estrategia de plásticos que implica una inversión de € 350m (£ 310m) en investigación de plásticos.

Frans Timmermans , vicepresidente de la Comisión de Bruselas, describió los efectos dañinos de estos plásticos en una entrevista con  The Guardian : "Plásticos de un solo uso que tardan cinco segundos en producirse, lo usas durante cinco minutos y se tardan 500 años en descomponerse nuevamente ".

El final del plástico 

El movimiento para reducir los plásticos de un solo uso se ha convertido en una iniciativa mundial. 

Por ejemplo, la cadena de comida asiática Wagamama ha declarado que a partir del Día de la Tierra , 22 de abril ª , que ya no ofrecerán pajitas de plástico. En su lugar, ofrecerán una alternativa de papel biodegradable, previa solicitud. 

Además, la cadena de supermercados con sede en el Reino Unido, Iceland (que no debe confundirse con el país) ha anunciado que, para fines de 2023, reducirá drásticamente o eliminará por completo el envase de plástico utilizado con sus productos de marca.

Y en diciembre (1917), casi 200 países firmaron una resolución de las Naciones Unidas para eliminar la contaminación plástica en el océano.

"Si no hacemos nada al respecto, dentro de 50 años tendremos más plástico que pescado en los océanos", dijo Timmermans a The Guardian.

Añadió que, cuando se trata del uso de plásticos de un solo uso, "es un problema de mentalidad".

Los consumidores deberán acostumbrarse a algunos de los productos de los que han dependido durante mucho tiempo de su eliminación.

"[Uno] de los desafíos que enfrentamos es explicar a los consumidores que posiblemente algunas de las opciones en términos del color de las botellas que puede comprar serán más limitadas que antes", dijo Timmermans. 

"Pero estoy seguro de que si las personas entienden que no se puede comprar esa botella verde vivaz, tendrá un color diferente, pero se puede reciclar, la gente va a comprar esto".

Como parte de este esfuerzo creciente, la UE está evaluando formas en que los plásticos de un solo uso podrían ser gravados.

Incluso se han sugerido que, en el futuro, esta podría ser una forma importante de apoyo presupuestario. Estos diversos esfuerzos para reducir y eliminar la contaminación plástica todavía están en sus primeras etapas. 

Sin embargo, tales iniciativas, y su capacidad de inspirar nuevas acciones, son esenciales para limpiar nuestros océanos y prevenir un futuro en el que el planeta Tierra no sea más que un simple vertedero ...

gallery/plasticos
gallery/letra

RIESGO POR ÉBOLA

 

REGLAMENTO SANITARIO INTERNACIONAL

 

Se encuentra en prensa – El País Internacional – de fecha 17 de mayo de 2018; artículo titulado –“EL BROTE DE ÉBOLA ALCANZA UNA NUEVA FASE Y LLEGA A UNA ZONA URBANA DEL CONGO”. 

Este brote de ébola fue declarado en la Republica Democrática del Congo, el pasado 8 de mayo en la ciudad de Mbandaka de aproximadamente 1.2 millones de habitantes; donde se han reportado 44 contagios (confirmados 3 por laboratorio) y 23 muertos. 

La ciudad de Mbandaka se encuentra situada muy cerca de la confluencia de los ríos Congo y Ruki; es la capital de la provincia de Equateur.

 De igual manera euronews (google), indica en el artículo del 17 de mayo de 2018 “El ébola llega a Mbandaka” comenta sobre el temible ébola y manifiesta que la OMS dice preparase para el peor de los escenarios, el de una propagación de la epidemia. 

Por ser puerto y lugar de transito Mbandaka, es un punto para muchas partes del mundo y como vía frecuente a través de España hasta las Américas y Colombia. 

 Es importante recordar las posibles vías de entrada a Santander:  

  • Terrestre - Diferentes fronteras, especialmente con Venezuela.
  • Aérea - Aeropuerto Palonegro.
  • Fluvial – Rio Magdalena desde Barranquilla hasta Puerto Wilches y Barrancabermeja. 

 Las cuales pueden ser la entrada de esta fiebre hemorrágica.

Ante la presencia del ébola a nivel mundial, al igual de otras enfermedades como la Peste Bubónica y el Cólera, recordamos a las autoridades correspondientes, el establecer y aplicar el Reglamento Sanitario Internacional. (Documentos que se anexan como RSI 2005 y Cartilla RSI en Colombia). 

gallery/cartilla-rsi-en-colombia-ministerio-1
gallery/reglamento-sanitario-internacional-1

Carta a la comunidad

 

Es importante, el recordar que santander se encuentra ubicada en una zona de alta sismisidad, al igual de poseer un nido sísmico, en la mesa, el cual genera sismos diarios y continuos de variada intensidad; denominándose enjambre sísmico.

 

Este nido sísmico en la mesa de los santos, es generado por la confluencia de placas tectónicas, las cuales se presionan una sobre la otra, ocasionando la liberación de energía mediante los frecuentes sismos; sin embargo una vez observado el comportamiento de los mismos durante el año en curso, se muestra una actividad sismica con mayor magnitud que en el historico.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Estas magnitudes mayores en la frecuencia de los sismos, se esta presentando en toda la falla de santa marta, lo que se demuestra con los ocasionados en codazzi – cesar el 26 de octubre de 2017, de intensidad 4.8 grados, el presentado en la frontera con venezuela el mismo 26 de octubre de 2.017 con magnitud 4.9.

 

En lo historico, se puede indicar, que en codazzi – cesar, presento sismo el día 29 de julio de 1.967, intensidad 6.8, con repetición en 1.976 octubre 30, de intensidad 6.3; de igual forma el día 30 de septiembre de 2017 repite sismo en la misma área con una intensidad de 5.7 en la escala de richter.

Caso similar se presento en abril 21 de 1.957, sismo con epicentro en malaga de 6.6 intensidad y en 1.967 julio 29, epicentro en betulia, santander de intensidad 6.6.

 

Bajo estas condiciones, el centro regulador de urgencias y emergencias – crue santander, sugiere a la comunidad el estar alerta frente al riesgo de un sismo, que pudiere en este caso ser epicentro bucaramanga, floridablanca, piedecuesta y girón, con posible magnitud entre 6.5  y 7.8 en la escala de richter.

Por ello exhortamos a la comunidad en general, para el caso de un evento sísmico. 

 

El revisar sus planes de emergencias familiar (en su hogar).ver documento adjunto

El solicitar el plan de emergencia escolar (jardin, escuela, colegio).

Conocer el plan de emergencias de lugar de trabajo. 

En caso de requerir actualizar sobre el tema, solicitamos revisar en esta página el documento que indica lo que debemos hacer en caso de emergencia y eventos catastróficos y como prepararse ante los mismos. 

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Riesgos de inundaciones súbitas a municipios por las quebradas que cruzan su área urbana

 

Debido a la ubicación de muchos municipios y en especial el de la cabecera de los mismos, en lugares de paso a nivel por rios y quebradas; al igual de quebradas que por la situación de las cadenas montañosas que lo circundan direccionan sus microcuencas hacia las cabeceras con paso de las mismas por el área urbana.

 

 

 

 

 

 

 

Lo ocurrido en san vicente de chucuri, es la muestra de lo que pudiere pasar en los demás municipios que cumplen con esta premisa; dado que una vez se presentan las lluvias con una intensidad y duración que sobrepasa la capacidad de conducción por la microcuenca y por los canales establecidos en las áreas urbanas, se genera el desbordamiento y posible avalancha correspondiente, con sus consecuencias (inundación, daño de viviendas, heridos, desaparecidos, muertes, cierre de vías) entre otras.

Dentro de estos municipios están entre otros; san vicente de chucuri, zapatoca, betulia, floridablanca, piedecuesta, girón, cepita, la mesa de los santos, lebrija, santa bárbara. No podemos desconocer el mismo bucaramanga, quien es atravesada por varias quebradas que han sido canalizadas, pero por un sismo pueden ser afectadas y generar sus consecuencias.

Para el crue, existe un elemento importante que puede ser también el no tener los municipios los planes municipales de gestión del riesgo actualizados, donde se cuente con el inventario de las microcuencas que pueden afectar entre otros a las cabeceras, aunado a la no intervención en toda su extensión de las mismas, incluido los canales de conducción a su paso por la cabecera; siendo un posible origen a futuro de emergencias y desastres.

En este caso, como se ha podido observar por el crue, estos lechos de las microcuencas pueden contar con corrientes mínimas y otras prácticamente secas, pero con abundante flora y como se demuestra en las imagenes con gran cantidad de desechos que obstruyen parciamente las mismas.

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VISITA AL MUNICIPIO DE LEBRIJA

 

Siguiendo el curso de la programación establecida por el CRUE, a los diferentes municipios de Santander, con el fin evaluar los posibles Riesgo que se observan y generar con ello recomendaciones que pudieren minimizar las Emergencia y/o Desastres independientemente estén por generar; se realizó visita al municipio de Lebrija. 

Partiendo desde el peaje Lebrija, relizamos un recorrido de 4 kilometros, en doble calzada hasta el punto (parador D&S, taller de hornamentación),reduciéndose a una calzada, siendo esta vía de orden Nacional denominada ruta 66; esta vía cruza por zona comercial con abundante flujo vehicular hasta el área campo hermoso que cuenta con puente por donde fluye una quebrada (que recorre parte del casco ubano), la distancia es de 620 metros. A partir del puente en mención se transita por intervalo de 852 metros donde encontramos el puentes sobre la quebrada la Angula (punto del antiguo matadero) vía a Barrancabermeja.

Al ingresar al casco urbano, metros antes de finalizar la doble calzada, encontramos estación de servicios en la margen derecha donde aparece la carrera 7, en un solo sentido hacia el centro de la ciudad; justo en la calle 9, existe puente sobre quebrada (la cual se conforma por la confluencia de dos ramales, uno que transcurre entre la vía principal y la calle 10 – la Popa con nacimiento en tierras de lebrija  a una altura de 1.080 msnm y el segundo ramal que viene paralelo a la calle 12 con nacimiento en tierras de lebrija aproximadamente a una altura de 1.060 msnm).

Esta quebrada antes de conformarse por los dos ramales, se comporta de la siguiente manera, el ramal paralelo a la calle 12, en la carrera 5 se encuentran construcciones sobre los depositos aluviales de la misma.

Aguas que se desvian y hacen su recorrido entre la carrera 6b y la carrera 7, como se puede apreciar en la calle 11 a su paso por el puente de la misma y el ramal que viene paralelo a la vía principal hace su recorrido muy cerca a varias industrias avicolas, lo que indica que las aguas son utilizadas para consumo de las industrias y a su vez se le entregan los desechos de las mismas a la quebrada.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Desde la calle 9, la quebrada se encuentra canalizada hasta la carrera 11, continuando su recorrido bajo el puente de la carrrera 12, siguiendo su curso bajo el puente de la vía nacional; continuando su paso bajo el puente de la calle 7 con carrera 9 via avicola el madroño, que luego metros abajo entrega sus aguas a la quebrada la angula.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

La quebrada la Angula, nace a la altura de 1400 msnm en tierras de Lebrija entre el área el pantano y la colorada proximas al rio sogamoso, recorriendo tierras del municipio hasta proximidad del área urbana recibiendo las aguas de quebradas comentadas, ademas de las servidas del área que circunda, luego pasa próxima al antiguo matadero y de granjas avícolas; en su descenso desembocan varias quebradas, antes de encontrar las aguas procedentes de la quebrada tres aguas (conformada por Rio de Oro – Rio Matanza ( a la altura del café Madrid), quebrada seca a la altura de las bocas – Girón) y quebrada palmas en el sitio estación las palmas- Rionegro.

La angula a la altura del conchal de Lebrija, se denomina Rio Salamaga quien al aproximarse a Vanegas – Lebrija recibe el rio playón fortalecido por el Rio cachiri (nacimiento en surata), y recibe el nombre de Rio Lebrija desde Vanegas, quien capta varias quebradas entre ellas La Tigra, luego desciende y pasa a 500 metros de San Rafael de Lebrija, para pasar la Ruta 45 y posteriormente desemboca en el rio magdalena a la altura de San José de los Chorro – Rionegro.

De igual manera, encontramos que por la  carrera 12 con calle 16, una quebrada procedente de tierras de Lebrija a 1060 msnm en proximidad al aeropuerto, cruzando en diagonal, hasta encontrar la calle 13 con carrera 13, conducida por un canal de aproximadamente 3 metros de ancho, cruza la calle y se dirige diagonalmente entre construcciones hasta la carrera 13, pasando esta, próxima a la esquina con calle 12,  bajo puente de la misma calle, dirigiéndose desde este punto por canal posterior a las construcciones que se encuentran sobre la calle 12, hasta el número 13-55, luego sigue su  curso por su lecho natural detrás de la casa de los abuelos, desde donde se va desviando para continuar paralela a la carrera 14 hasta descargar las aguas en la quebrada que pasa la ruta 66 bajo el puente en el área campo hermoso (antes reseñada).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

De igual manera, se muestran imágenes del área urbana del municipio.

En virtud a lo referenciado, nos permitimos establecer las siguientes observaciones, frente a los riesgos observados.

Dado el cambio de doble a una calzada para el paso por la zona comercial en el municipio, se recomienda a la concesión y a la administración municipal, el establecer plan para evitar emergencias en el paso de la ruta 45 por este sector en especial, sin desconocer el recorrido hasta el punto El guamito.

Ante la posibilidad de inundaciones súbitas por la presencia de varias quebrada que pasan por la zona urbana, se recomienda la intervención en el manejo de las mismas, entre estas los canales de conducción y por consiguiente sus cuencas.

De igual manera evaluar las vías carrera 7, carrera 8, que pudieren ser posibles canales de conducción de las aguas procedentes de la parte alta del municipio dada por lluvias abundantes y que no se logren conducir por los canales establecidos.

Evaluar la posibilidad de entregar las aguas servidas y las procedentes de las industrias establecidas en el área. Esto por la contaminación observable de la quebrada la Angula.

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Notas:

  • Los cuarenta son la edad madura de la juventud; los cincuenta la juventud de la edad madura.
  • La suprema felicidad de la vida es saber que eres amado por ti mismo o, más exactamente, a pesar de ti mismo.
  • Los que padecéis porque amáis: amad más todavía; morir de amor es vivir. 
  • La melancolía es la felicidad de estar triste.
  • La libertad es, en la filosofía, la razón; en el arte, la inspiración; en la política, el derecho. 
  • La música expresa aquello que no puede decirse con palabras pero no puede permanecer en silencio.
  • El sufrir merece respeto, el someterse es despreciable.
  • Atreverse: el progreso solamente se logra así. 
  • El cuerpo humano no es más que apariencia, y esconde nuestra realidad. La realidad es el alma.
  • Cambia de opinión, mantén tus principios; cambia tus hojas, mantén intactas tus raíces.

Victor-Marie Hugo (Besanzón, 26 de febrero de 1802 – París, 22 de mayo de 1885)

 

Tomado www.20minutos.com

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